计算方法不准确 保监会回应交强险暴利说

　　郭左践还强调，交强险实行分账核算，如果盈利，不能参与公司的利润分配，如果亏损，公司也没有义务用商业险种的利润弥补亏损，所以公众不必担心暴利的问题交强险第一年的数据不能说明太大问题，至少要经过三年的摸索如果持续盈利，可以通过降低费率或提高保额，回馈给消费者

针对近期社会上关于交强险存在暴利等声音，保监会财险部主任郭左践昨日做出回应表示，社会上的一些计算方法不准确，同时，交强险是独立核算的，公众不必担心公司借此实现暴利。

　　有律师算了一笔账说，根据公安部公布的统计数字，我国机动车保有量达1.48亿辆，即使按保守的数字1亿辆、80％的投保率计算，每年交强险保费收入就达到800亿元。以交强险的最高赔付6万元计算，每年赔偿总额不会超过200亿元，扣除各种费用200亿元，交强险一年至少有400亿元“暴利”。

　　针对这种说法，郭左践分析说，不同种类机动车的交强险费率差别很大。按照公安部公布的最新数据，截至今年3月底，我国共有1.4亿辆机动车，其中汽车5181.1万辆、摩托车8248.8万辆、拖拉机1331.2万辆。而已经公布的交强险条款将机动车分为八类，每一类机动车的基础费率从几十到数千元不等。摩托车和拖拉机占到机动车总数的65%，而这两种占绝大比例的机动车保费却很低，车均保费只有100元左右，就算全国100%投保，保费也到不了800亿元。

　　另一种算法称，按照公安部公布的交通事故数量，即使每一起事故都按照6万元的最高保额赔付，保险公司仍有巨大盈利空间。对此，郭左践表示，公安部公布的交通事故数和保险公司赔案量不能等同。首先，交强险赔偿范围比较大，除了道路交通事故损失，还有大量小区、停车场内的汽车剐蹭等损失，保险公司也要理赔。其次，轻微的、车主自行协商的事故，不列入交通事故，但在公司理赔范围内。第三，交通事故的发生方是两方或更多，每个车主要分别向各自的保险公司理赔，在保险公司体现的赔案数就很大。

　　郭左践还说，社会上对保险公司赔付额度的估计也比实际情况低得多，比如，责任险在保单有效期内是多次赔偿的。

　　郭左践还强调，交强险实行分账核算，如果盈利，不能参与公司的利润分配，如果亏损，公司也没有义务用商业险种的利润弥补亏损，所以公众不必担心暴利的问题。交强险第一年的数据不能说明太大问题，至少要经过三年的摸索。如果持续盈利，可以通过降低费率或提高保额，回馈给消费者。